Инструкция по ремонту двигателя дм скачать
Инструкция по ремонту двигателя дм.Двигатели ДМ-1-01, ДМ-1М и их модификации представляют собой типичный вариант 4-х тактного бензинового двигателя с верхним расположением клапанов газораспределения. Двигатель ДМ-1-01 и его модификации выпускаются на ОАО «КАДВИ» с 1991 г. Двигатель ДМ-1М и его модификации выпускаются с середины 2003 г. Они отличаются от ДМ-1-01 установкой более эффективного глушителя коробчатого типа и пластмассовым топливным баком. На некоторых модификациях, например ДМ-1М1 (2), установлен прежний металлический топливный бак. На всех изделиях выпуска с июня 2003 г. установлен шатунный вкладыш между коленчатым валом и шатуном. Принципиальные отличия модификаций двигателей от базовых двигателей ДМ-1-01 и ДМ-1М заключаются в присоединительных размерах, в конструкции системы управления и регулирования, в отсутствии (двигатели электроагрегатов) и наличии топливных баков (пластмассовых или металлических). Двигатель ДМ-1М1 снабжен: прямоточным поплавковым карбюратором с пластмассовым воздушным фильтром, обеспечивающим легкий запуск, приемистость и экономичность специальными шатунными вкладышами, повышающими ресурс в 3 раза специальным коробчатым глушителем, снижающим звуковое давление до 30% по сравнению с отечественными аналогами Бесконтактное электронное малогабаритное зажигание обеспечивает стабильный запуск двигателя в различных климатических условиях Небольшое усилие при запуске обеспечивает встроенный автоматический декомпрессор. Устанавливается на мотоблок НМБ-М1, НМБ-1Н1. Хвостовик вала с обнижением под упорный подшипник сцепления с внутренней резьбой; На сайте ОАО Кадви представлена следующая информация: многочисленные испытания показывают, что при правильной эксплуатации двигатели семейства ДМ-1 работают 2000 часов без капитального ремонта. Соответствие нормам безопасности подтверждено сертификатами соответствия Госстандарта России. Номер сертификата РОСС RU. МС 04.Н00017. Двигатель ДМ-1М и его модификации - лауреаты 2008 года программы "Сто лучших товаров России". Гарантия на продукцию - 1 год. Техническая поддержка. Техническое обслуживание и ремонт продукции ОАО "КАДВИ" выполняют региональные сервисные центры, расположенные на территории Российской Федерации. Сервисный центр ОАО "Калужский двигатель" производит полный комплекс услуг по техническому сервису - от осмотра и консультаций высококвалифицированных специалистов до ремонта, в том числе: предпродажная подготовка изделий в сервисном центре ОАО "Калужский двигатель". гарантийное обслуживание и ремонт мотоблоков, двигателей, бензоэлектроагрегатов, мотопомп производства ОАО "КАДВИ". послегарантийный ремонт узлов, агрегатов и изделий с восстановлением гарантийных ресурсов и эксплуатационных характеристик. модернизация двигателей ДМ-1 выпуска до 1998 года (установка прямоточного поплавкового карбюратора К-496 взамен мембранного КМ-91). отправка запасных частей по заявкам граждан на условиях предварительной оплаты (вес посылки не должен превышать 20 кг). * Технические характеристики бензинового двигателя ДМ-1М1 (ДМ-1) Наименование показателей Значение показателей Модификация ДМ-1-01 ДМ-1М ДМ-1М1 ДМ-1М2 ДМ-1М3 Тип Одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, принудительного воздушного охлаждения Рабочий объём цилиндра, см 3 316 Степень сжатия (расчётная) 6.85 Диаметр цилиндра, мм 76 Ход поршня, мм 70 Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.), не менее: До обкатки 3,9(5,3) После обкатки в эксплуатации 30 часов 4,4(6) Крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2200…2500, кГм, не менее 1,4 Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 3000 Часовой расход топлива, при полной нагрузке, кг/ч, не более 2,15 Габаритные размеры, длина х ширина х высота, мм, не более 400х450х470 (520*) *520 – для двигателей со стальным баком Масса сухая, кг, не более 28 Ёмкость топливного бака, л, не менее 4 Автомобильный бензин АИ-80, АИ-92 ТУ 38.001165-2003 или Нормаль-80, Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97 Ёмкость масляного картера (расчётная), л. 1,3 Масло моторное автомобильное для карбюраторных двигателей М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30 Свеча зажигания искровая А-17В; А-14В Карбюратор К-496 ТУ1-729-156-96 Зажигание Электронное, бесконтактное Пусковое устройство Ручное с вытяжным тросом Параметры шума двигателя, измеренные на полусфере R=2м, дБА, не более средний уровень звука Lam 93 корректированный уровень звуковой мощности, Lpa 107 Часовой расход масла (на угар), при полной нагрузке, кг/ч, не более 0,01. В настоящее время на двигателях Кадви применяется карбюратор К-496. Возможна так же модернизация ранее выпускавшихся двигателей. Регулировка карбюратора К-496 двигателя ДМ-1М. 1.Регулировка карбюратора осуществляется на полностью прогретом двигателе при работе на частоте вращения малого газа. 2 Порядок регулировки. 2.1 Регулировочным винтом 3 (Рис. 3) упора дроссельной заслонки установить минимально устойчивую частоту вращения двигателя. 2.2 Винтом малого газа 1 установить максимальную частоту вращения коленвала при данном положении винта упора. 2.3 Повторить операции п. 2.1 и 2.2 до достижения устойчивой работы двигателя при минимальной частоте вращения коленвала. 2.4 Плавно переведите рычаг сектора газа в положение рабочей частоты вращения двигателя и проверьте устойчивость его работы на рабочих режимах. Если двигатель глохнет или работает неустойчиво, незначительно обогатите смесь отворачиванием примерно на 1/4 оборота винта 14 (Рис. 1), и, примерно на 1/8 оборота завернуть винт 3 (Рис. 3). Ещё раз проверить надёжность работы двигателя на минимально устойчивой частоте вращения на рабочих режимах. Более подробно с характеристиками и регулировками карбюратора К-496 вы сможете ознакомившись с инструкцией по эксплуатации. Скачать руководство пользователя на карбюратор К-496. | |
|
Скачать:
 | |
| Популярные авторы: |